Budowa tunelu tramwajowego
Budowa pierwszego w Warszawie tunelu tramwajowego trwa pod Parkiem Pięciu Sióstr i Alejami Jerozolimskimi. Tunel powstaje metodą podstropową – najpierw wykonywane są ściany szczelinowe, potem strop, a następnie prace przenoszą się pod ziemię. Na około 300-metrowym fragmencie wykonawca doszedł do głębokości około 10-10,8 m. Układane są także zbrojenia pod płytę denną, którą w ostatnich dniach zalano betonem na odcinku około 1 m grubości.
„Pierwszy tunel tramwajowy w Warszawie nabiera kształtów. Budowa trasy do Dworca Zachodniego wchodzi w kolejną fazę – w powstającym tunelu trwa układanie płyty dennej – przyszłej »podłogi« obiektu” – Rafał Trzaskowski, prezydent m.st. Warszawy.
Po zakończeniu robót tunel zostanie przykryty warstwą ziemi o grubości od 1,9 do 2,6 m. Aleje parkowe zostaną odtworzone i udostępnione mieszkańcom.
Przebudowa sieci ciepłowniczej i infrastruktury podziemnej
Przebudowa magistrali ciepłowniczej na ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r., która kolidowała z trasą tramwajową, została zakończona. Prace obejmowały niemal 1,4 km sieci ciepłowniczej, budowę nowych komór oraz konieczną przebudowę kanalizacji ogólnospławnej i sieci gazowej. Całość prowadzona była poza sezonem grzewczym, co pozwoliło na płynny przebieg robót.
Nowe torowisko i układ rozjazdów
Po zakończeniu prac przy sieci ciepłowniczej rozpoczęto budowę torowiska. Na ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. położono pierwsze nowe szyny, a podbudowa torów sięga już ul. Białobrzeskiej. Na skrzyżowaniu ul. Grójeckiej, Bitwy Warszawskiej i Banacha powstała połowa układu rozjazdowego, który w przyszłości umożliwi tramwajom przejazd we wszystkich kierunkach.
Znaczenie i harmonogram inwestycji
Nowa trasa tramwajowa, o długości około 1,6 km, wraz z 500-metrowym tunelem, usprawni komunikację i skróci czas przesiadek na Dworcu Zachodnim. Szacuje się, że z tramwaju skorzysta ponad milion pasażerów rocznie. Inwestycja jest częścią obwodowej trasy tramwajowej, która docelowo połączy dzielnice Wola, Ochota, Mokotów i Wilanów. Planowane zakończenie budowy to rok 2026, a trasa znacząco poprawi dostępność komunikacyjną stolicy.
Źródło: forsal.pl