Opóźnienie w budowie tunelu pod Bałtykiem

Dania i Niemcy wspólnie realizują ambitny projekt tunelu łączącego wyspę Fehmarn w Niemczech z duńską wyspą Lolland przez Cieśninę Fehmarnbelt. Inwestycja o wartości około 7 mld euro miała być ukończona i oddana do użytku w 2029 roku, jednak duńskie konsorcjum Femern A/S poinformowało o oczekiwanym przesunięciu terminu.

Przyczyna opóźnienia

Głównym powodem jest opóźnienie w dostawie i gotowości do pracy specjalistycznego statku „Ivy”, który będzie montował prefabrykowane elementy tunelu na dnie Morza Bałtyckiego. Statek nadal przechodzi testy i procedury zatwierdzające, a jego oddanie do eksploatacji przesunięto o półtora roku.

„Otwarcie tunelu w pierwotnym terminie, czyli w 2029 roku, jest bardzo mało prawdopodobne” — przedstawiciel Femern A/S

Znaczenie i parametry tunelu

Projektowany tunel będzie miał długość około 18 km, co uczyni go najdłuższym na świecie tunelem łączącym drogę i kolej. Ma on znacznie skrócić czas podróży między Hamburgiem a Kopenhagą: samochodem czas przejazdu obniży się z godzin do około 10 minut, a pociągiem nawet do 7 minut.

Połączenie to ułatwi również szybszy dojazd samochodem z Polski do Skandynawii, zastępując dotychczas używane promy trwające około 45 minut.

Potencjalne skutki opóźnienia

• Przedłużenie czasu trwania inwestycji
• Wpływ na terminy ukończenia infrastruktury przyłączeniowej po niemieckiej stronie, która sama może być opóźniona o nawet 3 lata
• Konsekwencje umowne wynikające z porozumień między Danią a Niemcami

Podsumowanie

Budowa tunelu Fehmarnbelt to jedna z największych i najbardziej zaawansowanych inwestycji infrastrukturalnych w Europie Północnej, jednak wraz z postępem technologicznym i logistycznymi wyzwaniami, opóźnienia w tym projekcie rosną. Opóźnienie statku montażowego „Ivy” stanowi obecnie główną przeszkodę dla dotrzymania pierwotnego terminu 2029.

Źródło: Bankier.pl