Historia powstania i rozwój
Zajezdnia tramwajowa Borek powstała na początku XX wieku, dokładnie w 1901 roku, na potrzeby Wrocławskiego Towarzystwa Ulicznej Kolei Żelaznej (BSEG) – spółki założonej przez berlińskiego przedsiębiorcę Johannesa Bussinga. W 1911 roku zajezdnię przejęło przedsiębiorstwo Tramwaje Miejskie Wrocław (SSB), które ją rozbudowało, dostosowując do rosnących potrzeb miasta. Znajduje się ona przy ul. Powstańców Śląskich 209 na osiedlu Borek, od którego wzięła nazwę i która jest jedną z najbardziej reprezentacyjnych dzielnic Wrocławia.
Architektura i zniszczenia wojenne
Obiekt łączy w sobie historyczne ceglaste hale z początku XX wieku z nowoczesnymi elementami infrastruktury. Podczas II wojny światowej zajezdnia została mocno zniszczona – mury hal noszą widoczne ślady po kulach, a na pewien czas służyła jako składowisko rekwizytów cyrkowych. Do pełnej eksploatacji wróciła dopiero w latach 50. XX wieku. W latach 90. powstała nowoczesna hala nr 3, wzbogacając teren zajezdni o nowe funkcje.
Współczesna funkcja i modernizacja
Dziś zajezdnia Borek jest największą bazą tramwajową we Wrocławiu i posiada najnowocześniejszy tabor tramwajowy, między innymi pojazdy takie jak Pesa Twist 146N, Moderus Gamma oraz Skoda 16 i 19T. Codziennie zajezdnia obsługuje około 130 tramwajów, które przygotowywane są do jazdy przez załogę liczącą 124 osoby, pracującą w systemie zmianowym. Pracownicy zajmują się zarówno porannymi przygotowaniami, jak i bieżącym serwisem oraz odbiorem pojazdów.
W latach 2022–2024 przeprowadzono dużą przebudowę zajezdni, wartą 50 mln zł. Modernizacja obejmowała m.in. dostosowanie infrastruktury do obsługi nowoczesnych tramwajów i zwiększyła pojemność obiektu. Inwestycja została zakończona jesienią 2024 roku.
Znaczenie zabytkowe
Niektóre z hal w zajezdni Borek są wpisane do rejestru zabytków, co podkreśla ich historyczną wartość dla miasta. Obiekt stanowi ciekawy przykład połączenia przemysłowej architektury z początku XX wieku z funkcjonalnością współczesnej bazy komunikacyjnej.
„Im niższy numer, tym zajezdnia jest starsza. Borek łączy ceglaste niemieckie budowle z nowoczesnym zapleczem, będąc domem dla najnowocześniejszego taboru tramwajowego.” — Łukasz Mękalski, kierownik zajezdni Borek
Źródło: wroclaw.pl