Metody kontroli ładunków lotniczych

Polski Urząd Lotnictwa Cywilnego informuje, że każda przesyłka cargo jest sprawdzana przy użyciu minimum jednej z ośmiu metod kontroli. Należą do nich:

• kontrola manualna,
• urządzenia rentgenowskie,
• systemy EDS (Explosive Detection Systems) wykrywające materiały wybuchowe,
• psy do wykrywania materiałów wybuchowych,
• urządzenia ETD wykrywające śladowe ilości substancji wybuchowych,
• kontrola wzrokowa,
• urządzenia do wykrywania metali,
• urządzenia EVD wykrywające lotne związki chemiczne cechujące materiały wybuchowe.

Dzięki nowoczesnym tomograficznym urządzeniom CT3, obecnie stosowanym m.in. w portach lotniczych Poznania, Krakowa i Lublina, możliwa jest trójwymiarowa analiza ładunków, która dokładnie identyfikuje ich zawartość. Na Lotnisku Chopina w Warszawie te urządzenia mają pojawić się jeszcze w 2025 roku.

Ataki bombowe z wykorzystaniem firm kurierskich

Latem 2024 roku służby litewskie rozpracowały grupę powiązaną z rosyjskim wywiadem wojskowym GRU, która przygotowała zamachy bombowe w kilku krajach europejskich, m.in. w Polsce. Ukryte bomby znajdowały się w przesyłkach nadawanych za pomocą firm kurierskich, m.in. DHL i DPD. Transportowano je z Rosji przez Narwę do Rygi, następnie do Wilna, skąd nadano je dalej.

W lipcu 2024 roku dwie bomby lotnicze wysłane do Wielkiej Brytanii eksplodowały podczas przeładunku: 20 lipca w Lipsku i 22 lipca w Birmingham. W Polsce jedna z bomb detonowała 21 lipca, powodując pożar naczepy ciężarówki w Jabłonowie pod Warszawą, druga jednak nie wybuchła wskutek awarii zapalnika.

„Każdy obiekt dostarczany na pokład statku powietrznego musi zostać sprawdzony oraz posiadać dokumentację, z której wynika, co to jest, skąd pochodzi, dokąd leci oraz kto jest dysponentem tego ładunku.” — dr Piotr Czech, ekspert ds. bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego

Zarejestrowani agenci i nadzór ULC

Duże międzynarodowe firmy kurierskie mogą posiadać status zarejestrowanego agenta (regulated agent), co pozwala im samodzielnie kontrolować ładunki i eliminuje konieczność ponownej kontroli na lotnisku. Procedury tych firm podlegają jednak certyfikacji oraz nadzorowi Urzędu Lotnictwa Cywilnego, który regularnie weryfikuje stosowanie obowiązujących przepisów ochrony lotnictwa cywilnego.

Stan postępowania i zagrożenia

W związku z działaniami grupy szpiegowskiej postawiono zarzuty 15 osobom. Eksplozje bomb mogły spowodować poważne zagrożenia zarówno dla transportu lotniczego, jak i infrastruktury krytycznej.

Takie incydenty podkreślają znaczenie zaawansowanych metod kontroli ładunków i ciągłej modernizacji urządzeń, a także rolę profesjonalnie szkolonych służb operujących nimi.

Źródło: bankier.pl