Wzrost sprzedaży chińskich aut w Europie

Pomimo unijnych ceł na elektryczne samochody z Chin, sprzedaż chińskich aut na rynku Europy Zachodniej dynamicznie rośnie. Według raportu niemieckiej firmy Schmidt Automotive Research, w pierwszym kwartale 2025 r. udział chińskich marek w całkowitej sprzedaży osiągnął rekordowe 4,8 proc. W tym samym okresie import chińskich samochodów wzrósł o 64,9% w porównaniu do roku poprzedniego oraz o 30,5% względem ostatniego kwartału 2024 r.

Wpływ ceł i struktura importu

Nowe unijne taryfy wprowadzone w październiku 2024 r. dotyczą wyłącznie elektrycznych aut, jednak producenci z Chin zwiększyli eksport głównie dzięki pojazdom hybrydowym i spalinowym, które stanowią niemal 67% chińskiego eksportu motoryzacyjnego do Europy. Polski Instytut Ekonomiczny potwierdza, że wpływ ceł na import e-aut jest ograniczony – w pierwszej połowie 2025 r. import elektryków z Chin spadł tylko o 27% w UE i o 10% w Polsce.

Dominacja Chin na rynku aut elektrycznych

Chiny pozostają największym dostawcą samochodów elektrycznych spoza Unii, odpowiadając za 41% całkowitego importu. Obecność chińskich firm jest widoczna na targach IAA Mobility w Monachium, gdzie spośród 700 wystawców aż 100 to firmy z Chin, co jest wzrostem o 40% względem ubiegłego roku.

Strategie chińskich marek na rynku europejskim

• BYD planuje uruchomienie produkcji w Debreczynie na Węgrzech, co pozwoli na ominięcie ceł UE i zwiększenie sprzedaży.
• Marka GAC debiutuje na rynku europejskim z samochodami dla Polski, Portugalii i Finlandii.
• Marki Leapmotor i Nio zapowiedziały ofensywę w dalszych miesiącach 2025 roku.

Reakcja europejskich producentów

Europejskie firmy motoryzacyjne odczuwają presję ze strony Chin, szczególnie wobec rosnących kosztów energii i niepewności ceł amerykańskich. W 2024 r. w Niemczech z sektora motoryzacyjnego zwolniono 50 tys. osób. Jednak według Matthiasa Schmidta, dyrektora Schmidt Automotive Research:

„O ile na poprzednich targach w 2023 r. wejście Chińczyków na rynek europejski było dużym zaskoczeniem, o tyle tym razem europejscy producenci są lepiej przygotowani i zdeterminowani, by utrzymać udziały.”

Planowane są nowe, bardziej przystępne cenowo modele – Volkswagen w 2026 r. wprowadzi i ID.Polo, ID.Cross i Cupra Raval z ceną nieprzekraczającą 25 tys. euro, celując w 20% udział w segmencie małych e-aut. Renault zaprezentował model R5 Turbo 3E jako pierwszy „minisamochód elektryczny”. Premium reprezentują BMW i Mercedes, rozwijając modele iX3 i GLC z nowymi technologiami.

Podsumowanie

Chiny umacniają swoją pozycję na europejskim rynku motoryzacyjnym, korzystając z szerokiej gamy pojazdów i nowych strategii produkcyjnych. Mimo to europejscy producenci reagują ofensywnie, starając się konkurować poprzez innowacje, atrakcyjne ceny i nowe modele.

Źródło: bankier.pl