Wykluczenie Porsche z indeksu DAX

Deutsche Börse ogłosiła, że od 22 września 2025 roku Porsche AG opuści indeks DAX, skupiający 40 najcenniejszych spółek na niemieckiej giełdzie. To efekt pogarszających się wyników finansowych i spadającej wartości akcji spółki, której cena w ciągu ostatniego roku skurczyła się o około jedną trzecią, z 120 do ok. 45 euro.

Kryzys finansowy i operacyjny

W drugim kwartale 2025 roku zysk operacyjny działu motoryzacyjnego Porsche spadł o 91% w porównaniu z tym samym okresem 2024 roku, do zaledwie 154 mln euro. Przychody koncernu zmniejszyły się o około 12,9%, osiągając 8,3 mld euro. W skali całego 2024 roku firma zanotowała spadek globalnej sprzedaży o 3%, a w pierwszej połowie 2025 r. kolejny spadek na poziomie 6%.

Główne przyczyny trudności

• Straty rzędu 400 mln euro spowodowane amerykańskimi cłami.
• Spadająca sprzedaż na kluczowym rynku chińskim.
• Niskie zainteresowanie modelami elektrycznymi, zwłaszcza Taycanem.
• Kosztowna restrukturyzacja – w pierwszej połowie 2025 r. pochłonęła ona 200 mln euro.

Redukcja zatrudnienia i zmiana strategii

Porsche zapowiedziało zwolnienie około 1900 pracowników do 2029 roku, co stanowi około 15% zatrudnienia, głównie w zakładzie w Stuttgarcie-Zuffenhausen i centrum badawczo-rozwojowym w Weissach. Program restrukturyzacji obejmuje dobrowolne odejścia, takie jak wcześniejsze emerytury i pakiety odpraw oraz ograniczanie nowych zatrudnień.

Jednocześnie marka planuje powrót do samochodów spalinowych i hybryd plug-in, wycofując się z ambitnych planów produkcji własnych baterii elektrycznych przez spółkę Cellforce, pomimo otrzymanych na ten cel 60 mln euro dotacji państwowych.

Zmiany personalne i dalsze wyzwania

We wrześniu 2025 roku ze stanowiska prezesa Porsche AG ustąpił Oliver Blume, co otwiera pytania o przyszłość kierownictwa firmy i jej strategię w obliczu coraz trudniejszej sytuacji na rynku.

Kontekst szerszego kryzysu branży

"Upadek Porsche jest symbolem kryzysu w niemieckim przemyśle samochodowym, zmagającym się ze spadkiem zysków" – komentuje "Tagesschau".

W ciągu ostatniej dekady udział sektora motoryzacyjnego w indeksie DAX systematycznie malał, a trudności Porsche odzwierciedlają wyzwania, z którymi mierzą się niemieckie koncerny motoryzacyjne, związane z transformacją energetyczną, problemami handlowymi i zmiennym popytem.

Różnice między spółkami Porsche

Warto podkreślić, że mimo wypadnięcia Porsche AG z DAX, w indeksie pozostaje Porsche Automobil Holding SE – spółka inwestycyjna i największy udziałowiec Volkswagena, posiadający 31,9% akcji koncernu oraz około 12,5% udziałów w Porsche AG.

Źródło: bankier.pl