Aktualne problemy budowy tunelu
Budowa tunelu średnicowego pod Łodzią napotkała poważne trudności techniczne związane z ostatnim kilometrem trasy, który przebiega pod centrum miasta. Dotychczasowy sposób drążenia przy użyciu obrotowej tarczy napotkał na znaczne ryzyko osuwania się i zawalenia się pobliskich kamienic, co wymusiło wstrzymanie prac ponad rok temu po zawaleniu się budynku przy Al. 1 Maja.
Maszyna drążąca "Katarzyna" utknęła około kilometra od końca trasy pod budynkami, a próba wznowienia prac w listopadzie 2024 r. doprowadziła do kolejnych zapadnięć budynków i ponownego zatrzymania robót. Strop tunelu znajduje się kilkanaście metrów pod fundamentami, co znacznie utrudnia kontynuację prac.
Rozważane metody dokończenia budowy
Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak poinformował, że aby poradzić sobie z trudnościami i bezpieczeństwem mieszkańców, rozważane są różne możliwości dokończenia tunelu, w tym drążenie metodą górniczą, która może zminimalizować ryzyko destabilizacji centrum miasta.
Najważniejszym problemem, jeśli chodzi o tunel pod Łodzią, jest kwestia, żeby technicznie poradzić sobie z ostatnim kilometrem, żeby przejść pod miastem. Jest spore zagrożenie, że dalsze drążenie może spowodować zawalenie się kamienic. Nie chcemy tego ryzyka. Dzisiaj rozważamy różne możliwości, żeby wydrążyć ten tunel, nawet z opcją, że będziemy to drążyć metodą górniczą — Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury
Zmiana terminu zakończenia inwestycji
Pierwotny termin zakończenia prac i uruchomienia ruchu pociągów, przewidziany na grudzień 2026 roku, jest obecnie uznawany za nierealny. Obecna perspektywa wskazuje na rok 2029 jako nowy planowany termin ukończenia całej inwestycji, która ma ogromne znaczenie nie tylko dla Łodzi, ale i dla połączeń kolejowych w skali regionalnej i krajowej.
Całkowita długość tuneli, w tym układ dwu- i jednotorowy, wynosi około 4600 metrów. Prace przy pozostałych elementach inwestycji, takich jak komora Fabryczna łącząca tunel z dworcem Łódź Fabryczna, trwają i są kontynuowane.
Znaczenie tunelu dla komunikacji
Inwestycja tunelu średnicowego jest kluczowa dla poprawy komunikacji kolejowej w Łodzi i na terenie województwa łódzkiego. Połączenie pozwoli m.in. skrócić czas przejazdu między ważnymi stacjami oraz ułatwić ruch pociągów Regionalnych i dalekobieżnych.
Podsumowanie
- Problemy techniczne z drążeniem ostatniego kilometra tunelu pod centrum Łodzi
- Możliwe użycie metody górniczej zamiast tarczy drążącej
- Termin zakończenia inwestycji przesunięty na rok 2029
- Maszyna TBM Katarzyna utknęła pod budynkami wobec zagrożenia ich stabilności
- Prace na innych odcinkach i komorach tunelowych postępują
Źródło: Bankier.pl