Lokalno.pl wiadomości i aktualności z Twojej okolicy

Jak górnicy z Śląska budowali warszawskie metro – wspomnienia z robót w tunelu

W 1998 roku śląscy górnicy przybyli do Warszawy, by pracować przy budowie metra, gdzie doświadczyli trudnych warunków i tragedii podczas drążenia tunelu metodą górniczą.

Jak górnicy z Śląska budowali warszawskie metro – wspomnienia z robót w tunelu

Unikalna misja śląskich górników w Warszawie

Wiosną 1998 roku górnik z doświadczeniem zawodowym zainicjował swoją przygodę z Warszawą, pracując przy budowie metra – co dla niego i współpracowników było nowością poza tradycyjnym środowiskiem kopalni. Śląscy specjaliści zostali wysłani do stolicy, by wykorzystać swoje umiejętności przy drążeniu tunelu metodą górniczą.

Warunki pracy i trudności techniczne

Prace prowadzono na głębokości około 13 metrów pod powierzchnią, w tunelu o przekroju kołowym 5,5 metra, zabezpieczonym obudową tubingową. Metoda urabiania była częściowo ręczna, wykorzystująca tarczę typu SzCzN-1 S. Podłoże stanowiły warstwy piasku, które znacznie utrudniały postęp robót, ograniczając zabiór do 0,35 metra. Czoło przodka było osłonięte specjalną opinką – konstrukcją z drewnianych bali przytwierdzanych dwudziestoma siłownikami, zapewniającą bezpieczeństwo przed osuwaniem się gruntu.

Tragedia podczas prac w tunelu

8 września 1998 roku około godziny 20:30 doszło do nagłego wysypania się około 25 metrów sześciennych piasku po zakończeniu zakładania ostatniego bala opinki, co zasypało dwóch górników. Mimo heroicznej akcji ratunkowej, jedna osoba zginęła, a druga przeżyła z poważnymi obrażeniami. Incydent ukazał, jak trudne i niebezpieczne były prace, zwłaszcza że zespół dopiero poznawał zagrożenia występujące przy budowie metra w takich warunkach.

Śląskie charaktery i Warszawskie wyzwania

Pomimo trudności, górnicy ze Śląska wykazywali ogromną determinację i rywalizowali z lokalnymi ekipami, chcąc udowodnić swoje kompetencje na terenie Warszawy. Współpraca i napięcia między grupami świadczyły o odmiennych doświadczeniach zawodowych i mentalności lokalnej oraz przybyłych specjalistów.

Podsumowanie

Historia ta przypomina, że budowa warszawskiego metra była przedsięwzięciem wymagającym nie tylko nowoczesnej technologii, lecz także poświęcenia i odwagi ludzi pracujących w ekstremalnych warunkach. Tragiczne wydarzenia z 1998 roku stanowią ważne lekcje dla bezpieczeństwa i organizacji robót podziemnych.

„Człowiek uczy się niestety na błędach. Szkopuł w tym, że te błędy czasami zbyt drogo kosztują.” — autor wspomnień, były górnik

Źródło: nettg.pl